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2019-04-22 18:47 来源:西江网

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  百度当然如果需要更多的动力,发动机就会恰无声息的介入进来。在2013年,那时候我已在某汽车媒体从业了一年,早就知道9代车型要来了,虽然极度讨厌国产后的大板牙前脸,但那时候大肆宣传的EARTHDREAM地球梦发动机,让我对它的期待不减;虽然当时的媒体试驾会我没去,但那时的新车实拍和本地评测我都有参与,对它的了解也很深刻;它自然也成了我当年买婚车的首选,虽然后来有一些原因与它擦身而过,但也不影响我对它的爱!一转眼5年过去了,这5年里汽车行业发生了很多的变化,在9代车型进入了寿终正寝的时候,10代雅阁终于要来了,相比以往的雅阁,它变得太多,也让我对它的疑问也增添了不少;最大的变化是雅阁终于放弃了它用了几十年的自吸发动机,改用现在的SPORTTURBO(锐·T动)发动机。

不过这超越了简单的对象识别,并开始引入更广泛的智能概念,如对象持久性,预测行为等。LiamButterworth表示,德尔福在2017年实现了48亿美金的营收,其中中国市场营收突破100亿人民币。

  德尔福科技首席执行官LiamButterworth及首席技术官MaryGustanski向大家描述了德尔福科技最新的中国市场发展战略及产品技术线路。从实际体验上来说,新车的悬挂调校的既舒适、又有韧性,在道路上行驶时,车辆入弯时悬架的支撑很到位,稳定性很高;当车辆行驶在碎石或坑洼路面的时候,车外的震动能过滤一部分,让整体的舒适度会有所提升。

  从定位上来看,全新奥迪A8L无疑是奥迪品牌最旗舰的车型。相比舒适版,新增的风尚版只提高了5000元售价,而增加的配置在价值上更高,也为消费者提供了一款性价比十分理想的合资中型车。

疑问一是外观也更加的年轻化,自然年轻人会更喜欢,可毕竟雅阁给人的印象是偏向中庸的B级车,它这么一改实际效果真的会很好么;疑问二是这次的国产车型放弃了国外版本有的发动机,在前期它全都用的是发动机,虽然分成了230TURBO和260TURBO高低功率两个版本,但用在这款中车上到底合不合适;带着这些问题,我来到了此次试驾雅阁的试驾会,通过实际的驾驶,来自解我的这些疑问!刚才说了,第十代雅阁用了高低功率两个版本的SPORTTURBO(锐·T动)涡轮增压发动机,新发动机改良了排气道和涡轮,理论是在整体加速性能有所提升,应答更敏捷,涡轮效率提高;其中,低功率版本的230TURBO发动机的最大功率为130千瓦,最大扭矩230牛米/1500-3000转;高功率版的260TURBO车型,它的最大功率为143千瓦,最大扭矩为260牛米/1600-5000转,这也是此次试驾的车型。

  具体费用根据车型以到店核算为准。

  柯珞克具有斯柯达最新的家族特征,水晶切割的线条平直而硬朗,充满年轻运动气息。也许在发动机加速的平顺性和声音方面不及之前大家早年熟悉的i-VT和上一代的地球梦自吸发动机,但是在小排量涡轮发动机普及的今天,这台SPORTTURBO发动机的整体表现还是能令人满意,不会让你有那种动力不够,开着着急的不适感;怎么说,同系列的发动机在整备质量1764公斤的上也用了,况且它还是功率稍小的240TURBO版本了!新车全系用的都是CVT变速器,得益于CVT的特殊结构,正常驾驶时是完全体验不到换挡的感觉的,顿挫更是无从谈起,但是如果你将油门踏板全部踩下,那么CVT变速器还会模拟出自动变速器的升挡动作,这种模拟出的顿挫一定会还要多适应一下;CVT变速器省油、平顺优点是有了,但是要体验极限驾驶,体验更高驾驶感觉如何呢?答案是千万不要太较真了,因为这套动力系统会尽量使用较高的转速来营造敏捷的驾驶感受,虽然它确实这么做了,日常的行驶中稍微深踩油门,转速就会瞬间突破2500转,持续在一个较高转速很长时间,这除了会带来了扰人的发动机噪音外,不积极的降挡、没有手动拨片的辅助也是一个问题;但说回来了,新车的本质不是用来飚的,在城市里和高速以一个正常的方式去驾驶,已经能胜任了!说完了变化最大的动力系统,这回可以说说新车的操控到底和9代车型的区别了;首先是新车的转向系统,它用的是ESP双小齿轮式可变速比电动助力转向系统,说了那么长的名字可能一般人不知道什么意思,白话解释就是它可以提供更出色的转向感觉和更出色的动态性能;用句俗话说就是它的指向更精准,操控性更好,同时在转向的力度上,也会更适中,这与上代车型,设定价位轻柔的设定电子转向,不犀利和清晰为特点的操控大为不同;新车高速变向、过弯时的反馈很精准,没有一丝拖泥带水的感觉,让我有种驾驶着一款运动轿跑的错觉。

  新一代ix35在外观方面采用了全新的设计风格,尺寸明显增大的倾瀑式前进气格栅搭配更加硬朗的前保险杠,使得新车前脸更加霸气。

  空间方面,轩逸的车身尺寸为4631/1760/1503mm,轴距为2700mm。第二代逸动先期将搭载一台代号为JL478QEN的升自然吸气发动机,配有直喷技术,其最大功率94千瓦;传动系统或提供5挡手动和4挡自动变速器可选;另外还有一款的发动机。

  可能现在大家对于发动机排量的问题一直有个直观的感受,那就是即便是涡轮增压发动机,能要,就别要;要是看见个或的发动机,拉一个像雅阁这样的大车,头脑里肯定闪现一个词,那就是不够用;其实真正的驾驶起来,这台高功率的发动机给我的第一感觉就是它还真不是不够用,并竟发动机在1600转的时候,就能有260牛米的最大扭矩,它的低扭表现很好,说白了就是提速挺快。

  百度3月13日,笔者在上海参加了德尔福科技拆分后的首次中国媒体沟通会。

  凤凰网汽车讯去年底,为了更加专注于不同领域,原德尔福汽车拆分为安波福和德尔福科技,拆分后前者专注于自动驾驶技术,而后者则致力于总成业务,继续发动机节能和新能源汽车技术的研发。由于双积分政策在中国的实施,降低油耗已经成为主机厂们迫切的要求。

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霍华德·舒尔茨:“星爸爸”的新身份和旧坚持
2019-04-22 作者: 记者 周琳 实习生 于越/上海报道 来源: 经济参考报

??? 霍华德·舒尔茨,现任星巴克咖啡公司董事会执行主席。1971年在西雅图开的第一家星巴克咖啡店如今在全球已拥有超过2.5万家门店,市值从1992年上市时的2.5亿美元一路增长到今天的近900亿美元。霍华德·舒尔茨本人在2000年一度卸任首席执行官,但在2008年金融危机前回归,带领星巴克缔造了一段无比成功的反转之旅。

  2019-04-22,霍华德·舒尔茨正式卸任首席执行官一职,并将工作重心转移至全球臻选咖啡门店的创新、设计和发展,推动扩大零售店模式,以及致力于星巴克的企业社会责任事务。

  “三年前,在星巴克的全球股东大会上,我向我们的员工、我们的股东问了一个很重要的问题——一家商业上市公司的使命和责任是什么?仅仅只是盈利赚钱吗?只是为股东带来回报么?如何在商业利润和社会责任之间实现一种脆弱的平衡?”

  以新身份首次访华,先去和星巴克位于北京798门店的伙伴们(即星巴克的员工)交流,宣布对中国符合条件员工父母的重疾保险计划,再到清华大学进行了一场关于责任与梦想的演讲。霍华德·舒尔茨此次来华,马不停蹄。而在沟通、直播和专访中,这位精力异常充沛的“星爸爸”,一直在强调三个关键词——平衡、好奇、信心。

  商业和人性的“平衡”:金字塔的顶部是员工

  在《经济参考报》记者专访当日的早晨四点,舒尔茨就已经起床,来到了星巴克的门店,与正在准备的员工交流合影。卸任后首次访华,舒尔茨主要是为了在门店里宣布一项“父母关爱计划”——所有在星巴克中国自营市场工作满两年且父母年龄低于75周岁的全职员工(伙伴)都将享受,由公司全资提供的父母重疾保险。

  每年投入数百万美元,为这么多员工的父母购买保险,这并非常见之事,商业和人性之间如何平衡?“这一计划仅在中国推出。一部分是因为在这里,不少员工的梦想就是照顾好自己的父母。”霍华德·舒尔茨坦言,决定并不难做,这是一次绝佳的机会,向员工表达尊重和信任。

  舒尔茨分享了他对中国员工的一个惊奇发现。“此前,公司曾对中国员工做调查,目的是想知道,作为公司对于员工而言能够提供的最重要的福利是什么?有不少伙伴的回答是,照顾他们的父母。”舒尔茨说,“后来,有机会我们共同坐下来,我问‘告诉我,你自己的梦想是什么?’我还特意加重了‘你的’两个字,但我接下来听到的仍是‘照顾我的父母’。不是为了我,而是为了我的父母。”

  据舒尔茨介绍,2008年美国发生金融危机时,星巴克也曾被施压削减员工的健康福利。但公司并没有这么做,“因为这会损坏我们公司的存在根基,那就是我们的文化和价值”。

  不是每一个商业决定都是出于经济利益的考量,这一平衡,舒尔茨在加入星巴克后一直坚守了30多年。

  舒尔茨认为自己一直在坚持打造一个与众不同的公司——它不仅人性化,更处处体现着相互尊重和自尊、自豪。

  事实上,2008年重返星巴克时,舒尔茨发现当时管理层过分追求产量、销量,而忽略了咖啡本身。于是他提出花3000万美元,对一万名咖啡师进行培训,目的是为了让星巴克的员工“重拾价值观”。

  在星巴克的早期发展中,舒尔茨所创立的两个标志性的项目,如今已成为星巴克文化的根基。首先,星巴克为包括全职和兼职在内的所有员工都提供医疗保险。在过去的20年中,即使医疗成本不断上涨,星巴克仍坚持贯彻这项员工福利。另外,星巴克还推出了面向员工的股票期权方案——“咖啡豆股票”。

  “我们始终认为最好的成功是与彼此分享。”舒尔茨特别强调了珍视伙伴价值的企业理念,“在星巴克金字塔的顶部不是股东,而是我们的员工,中间是我们的顾客,底部才是我们的股东。”

  管理和创新的“好奇”:理解“我之存在,因为有你”

  “星爸爸”荣誉等身,星巴克上市20多年来,市值更是从2.5亿美元变成了近900亿美元。

  经过了40余年的“攻城略地”,全球最大的咖啡连锁店星巴克出现在了世界的每一个角落。

  “回顾曾经取得的成就,分析成功的原因,我可以肯定地告诉你们,这不是因为我有MBA学位,因为我并没有;这也不是因为我有商学院学位,因为我也没有,而且我已经不可能再获得。”舒尔茨在演讲中说,他确认自己有的“就是生活阅历”。

  “我去过的每一个地方,我做的每一件事情,我试图永葆好奇,并且我要跟你们说,要保持绝对的好奇心。对这个世界、对你所处的周围环境,对你能从不同的经历和不同的人身上学习所得的收获,你会因为所学到的很多东西而感到惊喜。”他说。

  采访中,舒尔茨分享了自己在南非的经历。6个月前,星巴克准备在南非开出第一家门店。围坐着的50个在星巴克工作的年轻人,轮流分享自己的故事。这时,他反复听到一个之前从未听过的非洲词语,他们很多人都讲到了这个词。

  Ubuntu,他们一直在说的这个词是什么意思?这些年轻人告诉舒尔茨,“Ubuntu”是曼德拉曾经多次提及的一个词,意思是“我之存在,因为有你”。

  2000年,霍华德·舒尔茨曾辞去星巴克总裁兼CEO一职;2008年金融危机,星巴克陷入困境,他重返该职务并进行了多项变革,才将星巴克拉回零售业巨头的位置。

  从商业的角度来看就是,在很多情况下,对文化、价值观、指导原则的理解和认同会比商业战略本身更重要。

  舒尔茨认为,星巴克决定在全球为1万名难民提供就业机会,为不少伙伴提供4年免费教育奖学金,主要原因是内心坚信,最核心的责任不仅是赚钱,而是希望能成为一家以人文精神为基础的绩效驱动型的公司。

  投资和扩张的“信心”:星巴克在中国就是本土企业

  “我们看好中国经济和前景。结果就是我们在中国做了大量的投资,我们也从中获得了相应的回报。”舒尔茨表示,看好中国是投资的前提,也是收益的原因。

  在进行专访时,当被问及中国市场规划、战略等问题,霍华德·舒尔茨非常绅士地表达了对中国市场的信心,并将具体的问题回答交给了坐在他右手边的星巴克中国首席执行官王静瑛。

  事实上,在星巴克刚刚进入中国的前几年,不少门店一直处于亏损状态,分析师们更纷纷质疑,在一个有着喝茶传统的社会卖咖啡,成功并非易事。

  但现在,中国已经成为星巴克最大的国际市场。进入中国18年来,在中国大陆的127个城市,星巴克开设了2600多家门店。与2011年的400多家相比, 近几年的开店速度更是明显加快。

  舒尔茨表示,在中国星巴克做的是“持久的生意”,大量投资于中国,也是为了未来继续更大、更持久的业务。“预计到2021年,星巴克在中国大陆的门店数量将达到5000家。这也意味着未来我们每年都将开设500家门店,并招募1万名伙伴。”

  “我们在这里非常本土化,不会让进入到这里的人们觉得这是一个外国人的店。”舒尔茨说,我们对中国未来的发展前景一直有着极强的信心,对中国消费者和市场一直保持乐观态度。我们认为中国市场的强劲增长将是长期的,星巴克也正在酝酿对中国新的投资计划。

  星巴克方面认为,能在中国实现快速市场扩张的原因主要有三:一是不断增加的中国中产阶层数量和消费的升级;二是专业咖啡商业公司的强劲增长;三是咖啡文化在消费者心中更加深入。

  面对数字化、线上和线下融合、社交化的兴起,消费者的选择也正变得更加多元,独立和“小而美”的品牌正在迅速占领消费市场。对此,舒尔茨表示,星巴克不仅会继续推动数字化的创新,用技术的手段去连接生活在数字时代的“00后”,还会加强在内容上的打造,进行情感上的联系。

  2016年12月,腾讯和星巴克宣布达成战略合作,微信支付接入星巴克的门店;2017年,开启社交礼品体验等社交数字化消费体验;今年的晚些时候,星巴克第一家海外烘焙工坊也将在上海正式开业,这个比西雅图第一家烘焙工坊还要大一倍的臻选咖啡烘焙工坊,也显示出了星巴克对中国市场的重视程度。

  有太多快速消费品牌分享了中国市场的红利,他们在初入华时设定下自己的标签,在这个巨大的市场中得到回报。但是,消费者是多变的,如果标签化太过,就会失去不少个性化的消费者。

  对于星巴克亦然,吃着肯德基、麦当劳等长大的孩子们,会因为它的热量高而转向更减量的绿色生活;星巴克的“商务范”能否得到“95后”、“00后”的青睐,也是一个未知数。

  但即便如此,“星爸爸”的经验仍值得分享。星巴克方面强调,舒尔茨今后工作重点转移至全球臻选咖啡门店的创新、设计和发展,推动扩大零售店模式,强化公司的高端咖啡店。

  “随着互联网带来的冲击,每家零售商都受到了线上的威胁,百货商场购物人数量锐减,未来预测也会如此。这意味着,将会出现巨大零售行业的整合,这要求我们必须打造更好的、对人们有情感诉求的、激动人心的消费体验,这也是星巴克将在全球推行的一个战略,快速兴建烘焙工坊。”舒尔茨信心满满地强调称。

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